 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4DOHC2; 997 смЗ; 70х64.8мм; 9.2;
87л. с./ 8000об.мин.;. 5;
8,5кгм/ 650006.мин.;
Данные: D: 2340х755х 1145мм; В: 1505 мм; М:
239 кг. Резина: F3.50-19 R4 50-17;
|
||
|
Несмотря на выпуск удачной серии мотоциклов с четырехтактными двигателями (GS750, GS550, GS400), Suzuki все еще отстает от конкурентов на этом поприще, Положение поправил первый мотоцикл с литровым двигателем. При своей огромной мощности GS1000E по весу не превосходил Honda CB750. Динамические возможности GS1000E, устанавливали новые стандарты в классе тяжельк мотоциклов. Дизайн, в классических традициях, сделал имя Suzuki известным во всем мире.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 184 смЗ;
49х4 9 мм; 7.3;
21л.с./7500Ьб.мин.; 5;
2.1кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 1895х750х 1055 мм: В: 1235 мм; М:
129 кг. F2.75-18 R3.00-18;
|
||
|
Мотоцикл произведен с использованием многих деталей от RG250, но ходовая часть - облегченная, с машины класса 125 смЗ. Двухцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 21 л.с. для лучшего охлаждения использует систему дефлекторов.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 124 смЗ;
43х43мм; 6,8;
16л.с./9500об,мин.; 5;
1 .Зкгм/8500об.мин.;
Данные: D: 1900х770х 1055 мм; В: 1230 мм; М:
107 кг. Резина: F2.75-18 R3.00-18;
|
||
|
Легкий изящный мотоцикл с двухцилиндровым двухтактным двигателем по сравнению с вариантом 78-го года полностью изменил цветовую гамму, а, в результате, имидж.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4;
843см3; 69х56.4мм; 8.8; . 77л.с./8500об.мин.; 5;
6.6кгм/7500об.мин.;
Данные: D: 2235х735х1145 мм; В: 1490 мм; М: 253 кг. F3.50-19 R4.50-17;
|
||
|
Мощный четырехцилиндровый "четырехтактник", классический стиль - все это было популярно у любителей путешествий по хорошим дорогам, Предназначенный для экспорта, мотоцикл взял упрочненную ходовую часть GS750. Вес машины составил 250 кг, покупатели ценили ее за высокую мощность.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
41х37.8мм;7.3;
3.8л.с./6.000об.мин.;
0.45кгм/5500об.мин.;
Данные: D: 1415х685х915 мм; В: 900 мм; М: 64 кг. Резина: F3.50-8 R3.50-8;
|
||
|
Выход модели был подобен удару грома, он удивил всех поклонников мотоциклов. С компактной ходовой частью.восьмидюймовыми колесами, этот минибайк получил
высокую оценку у любителей. Багажники спереди и сзади
пришлись впору мотопутешественникам.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 246 смЗ;
70х64мм;5,7;
23л,с./6000об.мин.; 5;
2.9кгм/5500об,мин.;
Данные: D: 2180х855х1130 мм; В: 1400 мм; М: 118 кг. F3.00-21 R4.00-18;
|
||
|
Модификация полностью идентична предыдущей за исключением подвесок; облегчены их неподрессоренные части, за счет чего мотоцикл стал лучше вести себя на пересеченной местности. Изменилась окраска бака.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC2; 398 смЗ; 65х60мм; 9;
39л.с./9000об.мин,; 6;
3.3кгм/7500об.мин,;
Данные: D: 2080х835х1125 мм; В: 1385 мм; М: 172 кг. F3.00-18 R3.50-18;
|
||
|
Кроме легкого изменения дизайна на мотоцикле обновлен двигатель: изменены его фазы
газораспределения, появляются новые карбюраторы и
воздушный фильтр.
Мощность растет до 39-ти л.с. Улучшается плавность работы силового агрегата.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4; 748 смЗ; 65х56.4мм; 8.7;
68л.с./8500об.мин.; 5;
6кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2225х855х1170 мм; В: 1490 мм; М: 223 кг. F3.25-19 R4.00-18;
|
||
|
Лозунгом модели стало самое высокое качество во всем Впрочем, технически от предшественника мотоцикл отличался не сильно; на нем использован тот же двигатель мощностью 68 л.с., длинноходные подвески. Лишь легкосплавные колеса и более мощные тормоза осовременивали машину.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4;
1075 смЗ; 72х66мм; 9.5:
101л.с./8500об.мин.; 5;
9.34кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 2245х870х 1190 мм; В: 1520 мм; М:
243кг. F3.50-19 R4.50-17;
|
||
|
Оригинальный дизайн мотоцикла создан европейским мастером Гансом Мютцем. Он сделал модель узнаваемой и популярной на десятилетия. Katana стала сенсацией года. Двигатель от GSX1100 с электронным зажиганием TSCC придавал машине неповторимую динамику.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4; 747 смЗ; 67х53мм; 9.4;
69л.с./8500об.мин.; . 5;
6.2кгм/7000об.мин,:
Данные: D: 2250х875х1185 мм; В: 1520 мм; М: 229 кг. F3.25-19 R4.00-18;
|
||
|
Несмотря на консервативный дизайн, мотоцикл выполнен по оригинальному проекту. Двигатель новой конструкции с зажиганием TSCC обладает превосходной характеристикой крутящего момента. GSX750E - первый мотоцикл японского рынка с антиклевковой системой в передней вилке.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|