 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 315 смЗ;
61х54мм; 6.9; 33.5л.с./ 8000об.мин.; 6; 3.13кгм/
7500об.мин.: Данные: D:
1990x820x1085 мм: B:
1290 мм; М:152 кг. Резина:
F3.00-18 R3.25-16;
|
||
|
Модель занимает нишу между Т250 и Т500. Несмотря на
цифры 350 в названии, рабочий объем двигателя
составляет лишь 315 см3. По этой причине
модель не может на равных конкурировать с Yamaha R1-
RX350. Однако за счет компактности и легкости (ходовая
Часть полностью идентична Т250) мотоцикл пользуется
Популярностью.
Максимальная скорость: 165 км/час.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 89 смЗ;
47х51,8мм; 6,8; 10л.с./
8000об.мин.; 5; 0,9кгм/
7000об.мин.; Данные: D:
1835х830х1060 мм; В: 1210 мм; М: 89,5кг. Резина:
F2.75-18 R2.75-18;
|
||
|
Первый Suzuki двойного назначения в классе 90 смЗ
отличается от конкурентов компактностью и легкостью.
Для повышения мощности двухтактного двигателя на нем
установлен золотниковый клапан. Мотоцикл
использовался и в мотокроссе.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 492 смЗ,
70х64мм; 6.6;
47л.с./6500об.мин.; 5;
5.5кгм/6000об.мин.;
Данные: D: 2195x880x1105
мм; В: 1455 мм: М: 176 кг.
Резина: F3.25-19 R4.00-18
|
||
|
Модель появилась на рынке после трех поколений Т500
(модификации I, II, III, выпущенные с 68-го по 70-й годы).
Внешний вид прекрасно сочетает спортивный
стиль и солидность крупногабаритных машин. Это
последняя для Suzuki двухцилиндровая модель класса 500 см3, дебютировавший годом позже GT550 располагал
уже тремя цилиндрами.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 738 смЗ;
70х64мм; 6,7; 67л.с./
7500об.мин.; 7,7кгм/
5500об.мин.; Данные: D:
2215х685х1125 мм: В: 1455 MM; М: 214 кг.
Резина: F3.25-19 R4.00-18; 185 км/час.
|
||
|
Модель ознаменовала вступление Suzuki в эпоху
Производства большеобъемных мотоциклов. Новый
двигатель впервые в Японии получил три Цилиндра и
жидкостное охлаждение. Для единства облика мотоцикл
оснастили четырьмя глушителями. Превосходная
динамика в сочетании с мягко работающей коробкой
передач и энергоемкими подвесками создавали
впечатление, что мотоцикл не едет, а плывет по воде.
Дистанцию 400м, GT750 проходил за 14с - быстрее всех.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 247 смЗ;
54х54мм; 7,5; 30,5л.с./
8000об.мин.; 6; 2,82кгм/
7000об.мин.; Данные: D:
1985х870х1065 мм; В: 1290 мм; М: 137кг. Резина:
F2.75-18 R3.00-18; 130км/час;
|
||
|
Мотоцикл – логическое продолжение Т250II под новым
названием. Изменен лишь стиль: он стал слегка
американским. Технические параметры остались без
изменений. Мотоцикл по-прежнему весьма мощный – 30,5
л.с. Для лучшего использования потенциала двигателя
установлена шестиступенчатая коробка передач.
Традиционная для Сузуки система раздельной смазки CCI
делает модель надежной и долговечной, макс. скорость:
160 км/час;
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 183 смЗ;
64х57мм; 6,2; 18л.с./
7000об.мин.; 5; 1,9кгм/
6500об.мин.; Данные: D:
2010х845х1100 мм; В: 1335 мм; М: 102кг. Резина:
F3.00-19 R3.50-18; 120км/час;
|
||
|
Компания Suzuki, заявившая о себе в мире мотокросса в
65-м поду, в 70-м выходит на лидирующие позиции и
удерживает их три года подряд. ТS 185 появляется на свет
под влиянием спортивных успехов гонщиков фирмы.
Мотоцикл сочетает одноцилиндровый "двухтактник"
объемом 185 см3 и ходовую часть от легкого мотоцикла
класса 125 смЗ. Прекрасно сбалансированный аппарат
гораздо лучше, чем TS250.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 123 смЗ;
5 6х50 мм; 6. 8;
13л.с./
7000об.мин.; 5; 1,3кгм/
6000об.мин.; Данные: D:
2025х770х1130 мм; В: 1310 мм; М: 98кг. Резина:
F2.25-19 R3.25-18;
|
||
|
В отличие от базовой модели, модификация Т
Разработана специально для туризма. Переднее крыло
опустилось к колесу, сзади появился крепкий багажник.
Для расширения сферы применения установлена
Универсальная резина. Технические показатели
мотоцикла остались без изменений.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 247 смЗ;
54х54мм; 7,5; 30,5л.с./
8000об.мин.; 6; 2,82кгм/
7000об.мин.; Данные: D:
2045х815х1130 мм; В: 1310 мм; М: 160кг. Резина:
F2.75-18 R3.00-18; 130км/час;
|
||
|
Плод модернизации предыдущей модели GT250.
Мотоцикл отличается от предшественника дисковым
тормозом переднего колеса и установленной системой
дефлекторов, повышающей эффективность
охлаждения. Пересмотрен внешний вид, поднята
мощность двигателя Мотоцикл разгоняется до скорости
160 км/ч, 400 м с места проходит за 15 с.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 371 смЗ;
54х54мм; 7,2; 38л.с./
7500об.мин.; 6; 3,8кгм/
6500об.мин.; Данные: D:
2090х800х1110 мм; В: 1380 мм; М: 183кг. Резина:
F3.50-19 R3.50-18;
|
||
|
Трехцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла с
"квадратным" ходом поршней 54х54 мм не что иное, как
силовой агрегат от GT250 с добавленным третьим
цилиндром. Для улучшения охлаждения среднего
цилиндра на мотоцикле применена новая система
дефлекторов, направляющий воздушный поток к его
оребрению, повысившая эффективность охлаждения на
40 %.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 396 смЗ;
82х75мм; 6,7; 34л.с./
6000об.мин.; 5; 4,2кгм/
5500об.мин.; Данные: D:
2215х890х1110 мм; В: 1425 мм; М: 126кг. Резина:
F3.25-19 R4.00-18;
|
||
|
Мотоцикл создан на базе модели TM400. Для улучшения
характеристики крутящего момента снижена мощность
двигателя с 40 до 34 л.с. Для легкого пуска мотоцикл
оснащен декомпрессором и электронным
бесконтактным зажиганием. Удачный подбор
характеристик позволяет использовать мотоцикл на
любых дорогах.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|