 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 246 смЗ;. 70x64 мм; 6.8; 23л.с./7000об.мин.; 5;
2.4кгм/6000об.мин.:
Данные: D: 2180х870х1140 мм; В: 1410 мм; М: 123 кг. Резина: F3.00-21 R4.00-18;
|
||
|
Новый двигатель с семиканальной продувкой и лепестковым клапаном имел отличные характеристики на средних оборотах. На мотоцикл установлены новые 21-дюймовые колеса и подняты крылья. Сохранена
индивидуальность серии DT.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель 246 см3;
70x64 мм; 7.4; 34л.с./8000об.мин.; 5; 3.11кгм/7500об.мин.; Данные: D: 2110х890х1160 мм; В: 1390 мм; М: 119 кг. F3.00-21 R4.60-18;
|
||
|
Эта модель с высокими скоростными характеристиками пользовалась у гонщиков огромной популярностью.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 40НС2; 743 смЗ; 80х74мм; 8.5:
63л,с,/6500об,мин.; 5;
7кгм/6000об.мин.;
Резина: F3.50-19 R4.00-18: макс. скорость: 190 км/час;
|
||
|
Мотоцикл выполнен в стиле дебютировавшей годом раньше модели ТХ500, в результате получились одинаковые мотоциклы с разными двигателями. Однако, начинание не получило поддержки пользователей, и очень быстро зачахло.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC2;
498см3; 73х59.6мм; 9;
48л.с/8500об.мин.; 5;
4.5кгм/6500об.мин.;
Данные; D: 2150х835х1130 мм; В: 1410 мм; М: 182 в-; F3.25-19 R3.50-18;
|
||
|
Модификация предыдущей модели также оснащена двухцилиндровым двигателем. Мотоцикл отличался высококачественными подшипниками, выполненными по новой технологии. Был установлен замок руля. Несмотря на-то, что модель не совершила технической революции, она построена в традициях Yamaha, с высоким качеством сборки и многочисленными техническими секретами.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 246 смЗ; 70х64мм; 6; 16.5л.с./6000об.мин.; 5; 2.1кгм/5000об.мин.;
Данные: D: 1980х840х1125 мм; В: 1290 мм; М: 97 кг.
Резина: F2.75-21 R4.00-18; 110км/час;
|
||
|
На популярную за границей экспортную модель TY250 был установлен блок безопасности для соответствия внутрияпонским нормам. Двигатель позаимствован от DT250, но переключение передач улучшено. Изменение формы, контрастная желто-белая окраска — все эти особенности дизайна придали новой модели собственное лицо.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель 351см3; 8 0 х 7 0 м м ; 6; 4; 30л.с./6000об.мин.; 4; 3.6кгм/5500об.мин.;' Данные: D: 2180х870х1140 |мм; В: 1425мм; М: 128кг. F3.00-21 R4.00-18;
|
||
|
Эта машина, вышедшая в след за RT360, была продолжением серии DТ. Двигатель остался без изменений, в задней подвеске применены амортизаторы,
Устойчивые к нагреву, поднятые крылья и 21 -дюймовое переднее колесо позволяли увидеть в этой модели настоящий внедорожный мотоцикл.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 397 смЗ;
85х70 мм; 6,4; 27л.с./5.000об.мин.; 5; 3.8кгм/5000об.мин. Данные: D: 2180х870х1140 мм; В: 1410 мм; М: 124 кг. Резина: F3.00-21 R4.00-18; 135 км/час.
|
||
|
Популярность серии DТ росла, росли и объемы двигателей ее мотоциклов. На очередной, самой крупной модификации применена новая головка цилиндра с радиальным оребрением. Несмотря на опасения, вызванные тем, что большой двухтактный двигатель был впервые установлен на внедорожную модель, мотоцикл получил распространение не только среди фанатов эндуро.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC2; 498 смЗ; 73х596мм; 8.5; 48л.с./8500об.мин.; 5; 4.5кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 2150х835х1130 мм; В: 1410 мм; М: 182 кг.' F3.25-19 R3.50-18; 180 км/час;
|
||
|
При очередной модернизации обновилась лишь форма мотоцикла, а для улучшения выхлопа была встроена трубка, связывающая правый и левый глушители. Из-за этого на средних оборотах вырос крутящий момент.
Обновился дизайн топливного бака. Приборную панель сделали круглой, с расположенными в ряд приборами.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 247 смЗ;
54х54мм;6.7;
30л.с./7500об.мин.; 6;
2,9кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2040х835х1110 мм: В: 1320 мм: М: 140 кг. F3.00-18 R3.25-18;
|
||
|
Дальнейшее усовершенствование модели 70-го года. Изменен цвет, установлено новое седло. Ряд мелких изменений, внесенных в конструкцию повысили безопасность и комфорт. макс. скорость: 160 км/час;
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 398см3;
64х62мм; 6.2;
38л.с./7000об.мин.; 6;
3.9кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 2015х830х1090 мм; В: 1315 мм; М: 155 кг. F3.25-18 R3.50-18;
|
||
|
Объем двигателя RD350 увеличен до 398 смЗ. Благодаря новым цилиндрам, мощность на средних оборотах возросла. Пиковая мощность снизилась до 38 л,с., появилась коробка передач со сближенными передаточными числами. Впервые на машине подобного класса установлены дисковые тормоза обоих колес. Этот великолепный спортивный мотоцикл, объединивший в себе дизайн, скорость и оснащенность стал очень популярным.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|