 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 249 смЗ;
56х50.6мм;7;
45л.с./10000об,мин.; 6;
3.7кгм/8000об.мин.;
Данные; D: 2035х685х1185 мм; В; 1360 мм; М: 133 кг. F100/90-16 R110/80-18;
|
||
|
Мотоцикл привлекает внимание, прежде всего, своим двигателем типа Tandem-Twin с цилиндрами, расположенными друг за другом Подобная схема применялась на гоночных мотоциклах компании 60-х годов и не содержит ничего нового.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 40НС2; 398 смЭ; 64х62мм; 9.5;
36л.с./8500об.мин; 6;
3.2кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2095х825х1175 мм; В: 1390мм; М: 166кг. F3.25S-19;
|
||
|
Эта модель последняя из оснащенных двухцилиндровым двигателем Z400 Оснащен ременным приводом заднего колеса. Выпущен без каких-либо серьезных технических изменений.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4; 399 смЗ: 55х42мм; 97;
54л,с./11500об.мин.; 5;
3,5кгм/9500об,мин.;
Данные: D: 2185х720х1145 мм; В; 1445 мм; Резина:
F100/90-18 R110/90-18;
|
||
|
Мотоцикл без обтекателя оснащен форсированным на 3 л,с. двигателем и облегчен на 3 кг. Оснащен передней вилкой с антиклевковой системой и задней подвеской с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4; 249 смЗ; 74х58мм: 11;
28л.с./9000об.мин.; 6;
2.3кгм/7500об.мин.;
Данные: D; 2140х855х1205 мм; В: 1415 мм; М: 117 кг F3.00-21 R4.60-17;
|
||
|
Из простого и маломощного мотоцикл превратился в престижный и дорогой, ставший самым популярным в классе, Современный двигатель жидкостного охлаждения с газораспределением DOHC и четырьмя клапанами удачно вписался в жесткую ходовую часть, отличающуюся широким использованием легких сплавов.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC; 564 смЗ; 96х78мм; 9.5;
42л.с/7000обмин.; 5;
4.7кгм/5500об.мин,;
Данные: D: 2230х865х1210 мм; В: 1490мм; М: 134кг F3.00-21 R5.10-17;
|
||
|
Сразу после дебюта мотоцикл стал очень популярен в Японии. Из-за широкого применения легких сплавов модель получилась очень легкой - на 22 кг легче одноклассника Honda XL600R (одом позже на рынке появилась модификация с электростартером.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4:
748 смЗ; 70х48.6мм; 10.5;
77л,с./9000об.мин.; 6;
6.5кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2185х775х1215 мм; В: 1500 мм; М; 228 кг, F120/80-18 R130/80-18;
|
||
|
Удачная модель с двигателем жидкостного охлаждения вместе с GPZ900R она пришла на смену серии машин десятилетней давности Z900/Z750RS. За это время двигатели доведены до совершенства. Новинка отличается завидной мощностью. Двигатель стал короткоходным, силовой агрегат - более компактным.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
908 смЗ: 72.5х55мм: 11;
15л.с./9500об.мин.; 6;
8.7кгм/8500об.м'ин.;
Данные: D: 2200х750х1215 мм; В: 1495 мм; М; 228 кг, F120/80-16 R130/80-18;
|
||
|
Двигатель мотоцикла по конструкции не отличается от силового агрегата QPZ750R, Модель оснащена очень жесткой на скручивание рамой Передняя подвеска с регулируемой антиклевковой системой, и системой автоматического регулирования демпфирования в зависимости от нагрузок. Задняя - с моноамортизатором.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC6;
1286см3; 62х71 мм; 9.3;
130л.с./8000об.мин.; 5;
11.8кгм/7500об.мин.;
Данные: D: 2235х855х1165 мм; В:1580мм; М:294гм F110/90V-18 R130/90V-17;
|
||
|
Последняя модернизация мотоцикла с шестицилиндровым двигателем мощностью 130 л.с, оснащенным впрыском топлива. Еще больше повышена надежность и плавность работы мотоцикла.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
738см3; 86х54мм; 9-5;
77л.с./9500об.мин,; 5;
6,4кгм/7500об,мин,;
Данные: D; 2190х720х1260 мм: В: 1490мм; М 217кг. F110/90-18 R130/80-18;
|
||
|
Мотоцикл выходит на рынок спустя месяц после дебюта предыдущей модели и является ее форсированным вариантом. Двигатель мощнее на 5 л.с., вес меньше на 11 кг, переднее колесо на 18 дюймов. Несмотря на упрощенную раму и ходовую часть мотоцикл превосходно ведет себя при движении на высоких скоростях.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-2;
248 смЗ; 62х41.2мм; 12;
43л.с./5.400об.мин.; 6;
10кгм/13000об.мин.:
Данные: D: 2005х695х1075 мм; В: 1400 мм; М: 138 кг. F100/80-16 R120/80-16;
|
||
|
В то время как остальные фирмы сосредотачивают внимание на спортивных репликах, Kawasaki остается верна своим традициям. Концепция этой модели - не в улучшении технических показателей, а в создании удобного и комфортабельного классического мотоцикла. К сожалению, модель просуществовала всего один год.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|