 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4OНС2; 399 смЗ; 87х67.2мм;8.5;
27л.с./7000об.мин.; 5;
Зкгм/6500об,мин.;
Данные: D: 2085х735х 1080 мм; В: 1410 мм; М:
153кг. F3.50-18 R4.00-18;
|
||
|
Модель, существующая более 10-ти лет, до сих пор продолжает удерживать популярность. Причина не только в стиле, но и в прекрасном одноцилиндровом двигателе. Он легко заводится, хорош в движении и завоевал сердца мотолюбителей.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
599 смЗ; 59х54,8мм; 12;
90.9л.с./5.400об.мин.; 6;
10кгм/10500об.мин.;
Данные: D: 2170х700х1155 мм; В: 1425 мм; М: 181 кг. Резина: F110/70VR17-V240 R140/60VR18-V240;
|
||
|
В отличие от FZR1000, конструкция которой опережает свое время, данная модель достаточно консервативна,
головки цилиндров четырехклапанные, рама стальная.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OНС5; 659 смЗ; 100х84мм; 9.2;
48л.с./6250об.мин.; 5;
5,8кгм/5250об.мин.;
Данные: D: 2275х850х 1355мм; В: 1490мм; М: 168 кг. F90/90-21 R120/90-17;
|
||
|
Модель выпущена по мотивам выступившей на гонке Париж-Дакар XT600Z. В основе машины одноцилиндровый двигатель SRX600 с объемом, увеличенным до 660 смЗ и газораспределением ОНС с пятью клапанами на цилиндр. Значительно возрос крутящий момент на высоких оборотах.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC5-4;
1002 смЗ; 75.5х56мм; 12;
145л.с./10000об.мин.; 5;
10.9кгм/8500об.мин.;
Данные: D: 2205х745х1170 мм; В: 1470 мм: М: 214 кг. F130/60-ZR17 R120/60-RZ16;
|
||
|
Серия тяжелых спортбайков FZR по праву считается флагманом компании. На модели этого года установлена рама DELTABOX новой конструкции, отличающаяся повышенной жесткостью и передняя вилка перевернутого типа. Благодаря этим изменениям крупный мотоцикл стал управляться еще лучше. Двигатель не подвергнут существенным изменениям.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOНС4;
1188 смЗ; 77х63.8мм; 9.7;
97л.с./ 8000об.мин"; 5:
9.3кгм/ 6000об.мин.:
Данные: D: 2200х780х 1240мм; В:1500мм; D: 250 кг. F120/70-17 R150/80-16;
|
||
|
Предыдущая модель пользовалась популярностью из-за своей надежности и, невзирая на размеры, легкости в управлении. Применен четырехцилиндровый двигатель с газораспределением DOHC и редким для машины такого класса воздушным охлаждением. Установлена новая более жесткая рама, база удлинилась до 1500 мм, из-за чего мотоцикл обладал отменной устойчивостью на прямых. На модификации 1200А впервые в стране была установлена антиблокировочная тормозная система.
|
|||
|
|
|||
|
|
||
|
В модели 91-го крупных изменений не наблюдалось.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 199 смЗ;
66.8х57мм; 6.3;
35л.с./9000об.мин.: 6;
Зкгм/8000об.мин,;
Данные: D: 2190х835х 1295 мм; В: 1450 мм; М:
107 кг. F3.00-21 R4.60-18;
|
||
|
По сравнению с моделями конкурентов с двигателями 250 смЗ, данная модель принадлежит к классу 200 смЗ, и это отличие в 50 смЗ заметно. Компактная машина оснащена простой легкой ходовой частью, максимально приспособленной к пересеченной местности.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
40х39.7мм;8.2;
7.2л.с./9000об.мин.; 0.65кгм/7500об.мин.;
Данные: D: 1875х605х 1025мм; В: 1250 мм; М: 83 кг. F80/90-16 R90/90-17;
|
||
|
Очень популярная модель типа реплика с объемом двигателя 50 смЗ в 92-м году получила новое цветовое оформление.
|
|||
|
|
|||
|
|
||
|
Модель 92-го года претерпела лишь косметические изменения.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OНС; 223 смЗ; 70х58мм; 9.5;
20л.с./8000об.мин.; 6;
1.9кгм/7000об.мин;:
Данные: D: 2070х835х 1299мм; В:1350мм; М: 106 кг. F2.75-21 R120/80-18;
|
||
|
Мотоцикл не стал ни с кем конкурировать, продолжив развитие собственных традиций. До сих пор оставался лучшим для горного туризма, меняя окраску год от года. Технические показатели остаются без изменений.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|