 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4OHC2; 399 смЗ; 87х67.2мм;
27л.с./7000об.мин.; 5;
Зкгм/6500об.мин.;
Данные: D: 2085х735х 1080 мм: В: 1410 мм; М:
153кг. F3.50-18 R4.00-18;
|
||
|
Серия SR дебютировала в 1978 году, и завоевала популярность среди любителей одноцилиндровых машин. По случаю десятилетия усовершенствован двигатель -возросли максимальные обороты и крутящий момент на низких и средних своротах. Установлен новый карбюратор BST34. В результате улучшилась динамика. В оформлении использованы голубые и серебряные цвета, ставшие классикой серии SR.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 249 смЗ;
56.4х50мм;
45л.с./9500об.мин.; 6;
3,6кгм/8500об.мин.;
Данные: D: 2005х660х 1135мм; В: 1375 мм; М; 126 кг. F110/80-17 R130/70-17;
|
||
|
Усовершенствована задняя подвеска, несколько изменена схема продувки двигателя, установлены радиальные колеса одного диаметра. Изменено оформление. Нет предела высоким возможностям мотоцикла, резко возросло и качество машины.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OНС4;
608см3; 96х84мм;
42л.с./6500об.мин.; 5;
4.9кгм/5500об.мин.;
Данные: D: 2085х705х 1055мм; В: 1395мм; М: 145 кг. F110/80-17 R120/80-18;
|
||
|
Установлено большое количество легкосплавных деталей, новые радиальные шины. Изменены системы впуска и выпуска двигателя, в результате снизился шум и возросла мощность на низких и средних оборотах.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4; 249 смЗ; 48х34.5мм; 45л.с./ 14500об.мин.; 6; 2.кгм/ 11500об.мин.; Данные: D:
2010х680х1120 мм; В: 1375 мм; М: 141 кг. F100/80--17 R120/80-17;
|
||
|
Установлена система EXUP. Мощность двигателя осталась без изменений, все внимание сосредоточено на повышении крутящего момента на средних и низких оборотах. Усовершенствованная передняя подвеска улучшает и без того прекрасную управляемость.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
40х39.7мм;6.9;. 7.2л.с./10000об.мин.; 6;
0.58кгм/8000об.мин.;
Данные: D: 1695х720х 1045 мм; В: 1135 мм; М: 80 кг. F3.50-12 R3.50-12;
|
||
|
Маленькая копия модели TDR250. Двигатель новой конструкции, очень эластичен. Модель обладает широкой сферой применения.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC2-V2;
399 смЗ; 68х55мм;
40л.с./8500об.мин.; 5;
3,5кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2225х725х 1070мм; В: 1520мм; М: 185 кг. F3.00-19 R140/90-15;
|
||
|
Установка нового бензобака увеличенного объема сделала эту модель неотразимой . На мотоциклы для экспорта устанавливается двигатель 535 смЗ.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OНС4; 233 смЗ; 70х58мм; 20л.c./ 8000об.мин.; 6; 1,9кгм/ 7000об.мин.; Данные: D:
2070х800х1160 мм; В:
1350 мм; М: 106кг. F2.75-21 R120/80-18;
|
||
|
Увеличен объем бензобака и установлен электростартер. Внешность стала более современной.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 40HC2-V2;
250 смЗ; 49х66мм;
23л.с./8000об.мин.; 5;
2,2кгм/6000об.мин.;
Данные: D: 2190х725х 1045мм; В:1490мм; М: 137 кг. F3.00-18 R130/90-15;
|
||
|
Достойная замена линии SPECIAL, Модель выполнена в популярном американском стиле, совершенно не ощущается, что объем двигателя всего 250 сс. Мотоцикл дебютировал в 1988 году, а в этом получил новую окраску. Привлек самый широкий круг потребителей - от серьезных мотоциклистов до женщин.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
40х392мм; 5.9;
39,2л.с./6500об.мин.;
0.67кгм/6000об.мин.;
Данные: D: 1735х630х 1030 мм; В: 1170 мм; М: 65 кг. F120/90-10R130/90-10;
|
||
|
Основные изменения -- колеса нового типа и новое цветовое решение. Установлена очень красивая и эффективная выпускная система.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 124 смЗ;
564х50мм;5.9;
22л.с./10000об.мин.: 6;
1,7кгм/8500об.мин.:
Данные: D: 2025х695х 1005мм: В: 1345мм; М: 105 кг, F90/80-17 R100/90-18;
|
||
|
Лучшая в своем классе модель в 89-м году доводится до совершенства. Установлены новые колеса, диаметр переднего стал 17 дюймов. Увеличен диаметр передних тормозных дисков. Задний тормоз тоже стал дисковым.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|