 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
908см3: 72.5х55мм; 11;
110л.с./9500об.мин.; 6;
8.7кгм/8500об мин.;
Данные: D: 2220х750х1215 мм; В: 1495 мм; М: 228 кг. F128/80V16 R130/80V18;
|
||
|
Стиль мотоцикла сохранится на долгие годы, он актуален и в наши дни. Модель отличается прекрасным двигателем мощностью 110 л.с., жесткой рамой, энергоемкими подвесками и мощными тормозами. При этом вес мотоцикла 228 кг выгодно отличается от конкурентов.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
748СМЗ; 70х48.6мм; 10.5;
77л.с./9000об,мин.; 6;
6,5кгм/7000об,мин.;
Данные: D: 2185х775х1215 мм; В: 1500 мм; М: 228 кг. F120/80-16 R130/80-18;
|
||
|
Второй вариант удачной модели отличается не только измененным цветовым оформлением. Двигатель мотоцикла форсирован путем поднятия максимальных оборотов. Отличается великолепной реакцией на "газ".
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 400НС2;
738см3; 66х54мм; 9.5;
77л.с./9500об.мин.; 5;
6.4кгм/7500об.мин.;
Данные: D: 2190х720х1260 мм; В; 1495 мм; М; 217 кг. F110/90-18 R130/80-18;
|
||
|
Это последняя модернизация модели высшего класса, зарекомендовавшая себя с самых лучших сторон. От предшественницы отличается улучшенными подвесками - передней вилкой с антиклевковым механизмом и задней регулируемой с моноамортизатором.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
748СМЗ; 70х48.6мм; 10.5;
77л.с,/9000об.мин.; 6;
6.5кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2185х775х1215 мм; В: 1500мм; М: 228кг, F120/80-16 R130/80-18;
|
||
|
Мотоцикл просуществовал в течение 2-х лет и выпущен ограниченным тиражом 300 экземпляров Ориентирован на японский рынок и отличается измененным цветовым оформлением.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-V2;
749 смЗ; 84.9х66.2мм;
66л.с./7700об.мин.; 5;
6.5кгм/6000об.мин.;
Данные: D: 2295х850х1225 мм; В: 1585 мм; М; 223 кг. F100/90-19 R150/90-15;
|
||
|
Новый мотоцикл в американском стиле - не что иное как переработанный с учетом требований внутреннего рынка вариант экспортной модели Vulcan 84-го года с увеличенным с 82 до 84,9 мм диаметром цилиндров, Оснащен по последнему слову техники - у цилиндров двигателя двухвальные четырехклапанные головки цилиндров.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4:
748 смЗ; 70х486мм;
77л,с,/9000обмин.; 6;
6 7кгм/7000об мин.;
Данные: D: 2255х805х1085 мм; В: 1610 мм; М: 238 кг;
F100/90-18 R160/80-15;
|
||
|
Мотоцикл в стиле драгстер с двигателем от GPZ750R. В соответствии с требованиями стиля увеличен крутящий момент силового агрегата на низких и средних оборотах, На экспорт поставляется модель Eliminator 900, Оба мотоцикла отличаются прекрасными ходовыми качествами и популярны по сей день.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
592 смЗ: 60х52.4мм;
69лс/10500об,мин,; 6:
5.1кгм/9000об.мин,;
Данные: D: 2120х690х1200 мм; В: 1435мм; М: 195кг. F110/90-.16 R130/90-16;
|
||
|
Являетcя продолжением серии моделей GPZ900R/750R/400R, Самый сбалансированный из всех, мотоцикл выпущен в ограниченном количестве 1000 штук, По конструкции он аналогичен модели 400R, с той лишь разницей, что его рама стальная, а не из алюминиевого сплава, В результате мотоцикл потяжелел на 20 кг.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
398 смЗ; 56х40,4мм; 11;
59л.с/12000об,мин,; 4:
3,6кгм/10500об.мин.;
Данные; D: 2080х675х1030 мм: В; 1425 мм; М; 170 кг, F100/90-16R120/90-16;
|
||
|
Модель разработана под влиянием Z400FX 79-го года с мощным двигателем воздушного охлаждения Силовой агрегат полностью идентичен GPZ400R Рама стальная дуплексная, такая же, как у GPZ600R. Мотоцикл обладал выраженным спортивным характером.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 249 смЗ;
56х50.6мм;7;
45л.с./10000об.мин.; 6:
3,7кгм/8000об.мин.;
Данные: D: 2035х685х1170 мм; В: 1360 мм; М: 139 кг F100/90-16 R110/80-18;
|
||
|
Мотоцикл входит в 1984 году, и является вторым воплощением легендарной модели Мала, Мощный двухтактный двигатель обладает мощным крутящим моментом на низких и средних оборотах, он делает модель популярной.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4: 249 смЗ; 74х58мм; 11;
34л.с,/10000об,мин,; 6;
2,5кгм/9000об.мин.;
Данные: D: 1970х700х1025 мм; В: 1340 мм; М 118кг, F90/90-16 R110/80-18;
|
||
|
Оригинальный спортивный мотоцикл с одноцилиндровым двигателем от KL250R Для увеличения мощности использован карбюратор с большим диаметром диффузора. Мотоцикл весит всего 118 кг и открывает невиданные возможности, У него превосходная управляемость.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|