 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4OНС4; 396 смЗ; 88х65.2мм; 24л.с./ 7000об.мин.; . 2.7кгм/ 4000об.мин.; Данные: D;
2195х775х1150 мм; В: 1480 мм; М: 160 кг. Резина;
F100/90-19 R140/80-17;
|
||
|
Вновь реанимирован стиль некогда популярной модели. Спокойный одноцилиндровый двигатель, низкое сидение и доступная цена сделали мотоцикл популярным - началась вторая волна увлечения мотоциклами в американском стиле.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4:
399 смЗ; 52х47мм: 11.8;
53л. c.I 10500об.мин.; 6;
3.8кгм/ 8000об.мин.;
Данные: D: 2060х700х1150 мм; В; 1430 мм; М: 182 кг. F100/80-R18 R140/70R17;
|
||
|
Вновь используется популярный 12 лет назад дизайн. Новый мотоцикл оснащен четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, но для соответствия стилю на его цилиндрах - декоративные ребра воздушного охлаждения. Модель выпускается с незначительными изменениями до 97-го года.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4:
749 смЗ; 70х48.8мм; 11.8;
77л.с./ 9500об.мин.; 6;
6.8кгм/ 7000об.мин.;
Данные: D: 2070х730х 1135 мм; В: 1440 мм;
M: 208кг. F120/7QZR17 R170/60ZR17;
|
||
|
Год ознаменовался дебютом третьего поколения легендарной модели, Конструкторы отошли от воздушно-масляного охлаждения - оно стало жидкостным. Рама также изменилась, Полностью пересмотрены характеристики передней вилки и рычажной системы задней подвески.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
398 смЗ; 56х40,4мм: 12;
59л,с./12500об.мин: 6;
4кгм/10000об.мин.;
Данные: D: 1995х710х1060 мм: 1375 мм; М: 167 кг. F3120/60R17 R160/60R17;
|
||
|
Двигатель мотоцикла полностью идентичен стандартному, Изменена коробка передач, характеристики подвесок, рулевые рукоятки. Вариант SP2 отличается обычной коробкой передач, выпускается последний год.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OНС4; 348 смЗ; 79х71.2мм; 9.5;
33л.с. /8000об.мин.; 6;
3.3кгм/6500об.мин.;
Данные; D: 1995х715х1055 мм; В: 1350мм; М;174кг.
F110/70-17 R140/70-17;
|
||
|
Совершенно новая модель компании; в шасси совершенно новой конструкции установлен доработанный двигатель от DR350, Мотоцикл очень простой по конструкции, легкий в управлении Одноцилиндровый двигатель с плавной характеристикой уверенно тянет во всем диапазоне оборотов.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
398 смЗ; 56х40.4мм; 11.8;
53л.с./ 11ОООоб.мин.; 6;
3.8кгм/9500об,мин.;
Данные: D; 2115х720х1180 мм; В: 1430 мм; М: 185 кг. F120/70-17 R160/60-17;
|
||
|
В 92-м году в Европе дебютировала стильная и недорогая модель - RF600R. Годом позже появился ее 400-кубовый вариант для внутрияпонского рынка. Разработанный как спортивный мотоцикл для повседневного использования, RF400R отличался прекрасными ходовыми качествами, Дело .8 том, 'что его силовой агрегат без изменений заимствован у GSX-R400.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DНС; 199 смЗ; 66х58.2мм; 9.4;
20л.с./8500об.мин.; 5:
1 .8кгм/8500об.мин.;
Данные: D: 2150х805х1150 мм; В: 1405 мм; 106кг F70/100-21 R100/90-18.
|
||
|
Мотоцикл - модернизированная модель SX200R, пользующаяся невероятной популярностью, Двигатель оснащен электростартером. Стиль поддерживается фарой диаметром 150 мм с лампой 50/60 Вт, обеспечивающей безопасное вождение ночью.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
248 смЗ; 49х33мм; 12.5;
40л.с./13500об.мин.: 6;
2.7кгм/10000об.мин,:
Данные: D: 2050х700х1155 мм; В: 1435мм; М: 160кг. F110/70-17 R140/70-17;
|
||
|
Продолжая богатые традиции модели, в 93-м году выходит люксовая модификация, окрашенная в красный цвет, Из-за снижения мощности пересмотрена шестиступенчатая коробка передач.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 249 смЗ,' 56х50.6мм, 7.9; 40л.с/ 9500об.мин,; 6; 3.5кгм/ 8000об.мин.; Данные: D:
1985х690х1070 мм; В:
1385 мм; М: 138 кг. F110/70-17 R150/60-17;
|
||
|
В связи со снижением мощности модификация получила новый карбюратор с уменьшенным до 32 мм диаметром диффузора. Мотоцикл отличается широким использованием легких сплавов, В остальном изменений нет.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
398 смЗ; 56х40,4мм; 12;
53л.с./ 12000об.мин.; 6;. З.бкгм/ 9500об.мин.;
Данные; D: 1995х710х1060 мм; В: 1375 мм; М: 169 кг. F120/60-17 R160/60-17.
|
||
|
Основное изменение в модели 93-го года связано с пересмотром дорожного законодательства, ограничившего мощность мотоциклов класса 400 величиной 53 л,с. (раньше действовал лимит 59 л с) Впрочем, это не сделало модель хуже: характеристика крутящего момента двигателя стала более благоприятной. Это реализовано за счет изменения фаз газораспревепения двигателя.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|