 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
399 смЗ; 56х40.5мм;
59л.с./ 12000об.мин.; 6;
3.9кгм/ 9500об.мин.;
Данные: D: 2020х685х 1130мм; В:1400 мм; М: 165 кг. F110/70-17 R140/60-18;
|
||
|
Улучшены характеристики двигателя в сравнении с предшественником FZR400. Усовершенствована система инерционного наддува. Изменена капотировка и конструкция задней подвески, все это улучшило потребительские свойства модели. Увеличен объем глушителей, что существенно улучшило звук выхлопа. Рама обработана экспериментальным химическим составом.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC5-4;
749 смЗ; 72х46мм;
77л.с./9500об.мин.; 6;
6.7кгм/7500об.мин.;
Данные: D: 2100х705х1160 мм; В: 1455 мм; М: 187 кг. F120/70-17 R170/60-17;
|
||
|
В 67-88-х годах, замечательный профессиональный гоночный мотоцикл YZF750, одержавший убедительные победы на 8-часовых гонках, был основой для разработки серийной модели. Двигатель полностью, вплоть до самых мелких деталей, разработан по новому проекту, В конструкции использовались детали из титана, сделавшие работу силового агрегата надежнее при длительной работе на высоких оборотах. Что касается ходовой части, то ее конструкция близка к YZF750.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC5-4;
1002 смЗ; 75,5х56мм; 12;
145л.с./10000об.мин.; 5;
10,9кгм/8500об.мин.;
Данные: D: 2200х730х1160 мм; В: 1460 мм; М: 209 кг. F130/60-17 R170/60-17;
|
||
|
Большеобъемная машина выходит как попытка создания самого скоростного, динамичного и надежного мотоцикла. Объем двигателя, оснащенного пятиклапанными головками цилиндров и системой EXUP увеличен с 989 до 1002 смЗ, Мотоцикл получил новую раму DELTABOX и более жесткий задний маятник. Высокие оценки в Европе - лучшее подтверждение качества модели.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 249 смЗ;
56х50.7мм;
45л.с./9500об.мин.; 6;
3.8кгм/8000об.мин.;
Данные: D: 2040х655х1100 мм; В: 1380мм; М: 136кг. F110/70-17 R140/60-18;
|
||
|
Двигатель заимствован у гоночной модели TZ250. Установлена новая рама с очень жесткой конструкцией задней подвески. Однако мотоцикл не смог составить достойной конкуренции HONDA NSR и SUZUKI GAMMA.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 249 смЗ;
56х50.7мм; 45 л.с./ 9500об.мим.; 6; 3.8кгм/ 8000об.мин.; Данные: D:
2040х695х1100 мм; В:
1380 мм; М: 139 кг. F110/70-17 R140/60-18;
|
||
|
Мотоцикл аналогичен TZR250, отличается карбюраторами с увеличенными диффузорами, радиатором, коробкой передач со сближенными числами. Передняя вилка оборудована системами регулировки наклона и демпфирования, задний амортизатор оснащен такой же системой. Вся комплектация произведена с расчетом на гонки.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 82 смЗ;
5 0 х 4 2 м м ;
8.5л.с./7000об.мин.;
0.89кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 1720х630х 1040 мм; В: 1170 мм; М: 73 кг. F90/90-10 R90/90-10:
|
||
|
Скутер использует популярный спортивный стиль модели AY1S50. Стильные формы, телескопическая вилка, дисковые тормоза, двигатель мощностью 8,5 л.с. Модель высокого класса обладает достаточным местом, чтобы комфортно разместиться вдвоем.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
40х39.2мм;
6.8л.с./7000об.мин.;
0.71кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 1615х640х1005 мм; В: 1130 мм; М; 174 кг. Резина: F/R80/90-10;
|
||
|
Модель разрабатывалась как самый быстрый скутер в мире. Для того, чтобы обойти своих противников на ней применен современный двухтактный двигатель с дисковым золотником. В модели 91-го года изменена фаза выпуска, диаметр диффузора карбюратора, а также выпускная система для достижения лучшей динамики на высоких скоростях.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
40х39.7 мм; 9 :
7,2л.с./9000об.мин.; 6;
0.65кгм/7500об.мин.;
Данные: D: 1875х600х 1025мм; В: 1250 мм; М: 83 кг. F80/90-16 R90/90-17;
|
||
|
Маленькая копия настоящего мотоцикла. Мощный двухтактный двигатель обеспечивает динамичный разгон, впервые на модели класса 50 смЗ установлено цифровое зажигание. Машина в высшей степени практична, многие использовали ее не только для поездок на работу, но и для туризма. В этом секрет ее популярности.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4; 249 смЗ; 73х59.6мм; 2л.с./ 9000об.мин.; 6; 2.4кгм/
7500об.мин.; Данные: D: 1980х730х1015 мм; В: 1340 мм; М: 122 кг. Резина:
F90/80-17 R110/80-17;
|
||
|
Двигатель мотоцикла четырехтактный. одноцилиндровый с воздушным охлаждением и традиционным газораспределением DOHC. Особенностью двигателя является хорошая тяга на низких и одновременно устойчивая работа на высоких оборотах. Мотоцикл легче в управлении по сравнению со старшими собратьями.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-4;
249 смЗ; 48х34.5мм; 12;
45л.с./ 16000об.мин.; 6;
2.5кгм/ 12000об.мин.;
Данные: D: 1990х685х1100 мм; В: 1375 мм; М: 14вкг. F100/80-17 R130/70-17;
|
||
|
На модели установлены новые карбюраторы, современная система F.A.I. использующая наддув встречным потоком воздуха. Модель обладает солидной мощностью и потенциалом, все больше повышает свои возможности. .
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|