 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4DOHC2; 247 смЗ; 60х44.2мм; 10.5;
29л.с./1000об.мин.; 6;
2.2кгм/8000об.мин.;
Данные: D: 2060х755х 1090 мм; В: 1360 мм; М: 153.7 кг. Резина; F3.60-18 R4.10-18;
|
||
|
Выглядит так же как и GSX400E, но располагает более легкой ходовой-частью. Так, рама мотоцикла - одинарная Двигатель мощностью 29 л.с. делает машину весом 153,7 кг удобной для самых разных стилей езды.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4SOHC; 396 смЗ; 88х65.2мм; 9.2;
27л.с./7500об.мин.; 4;
Зкгм/5000об.мин.;
Данные: D: 2110х840х1200 мм; В: 1410 мм; М: 139.6 кг. F3.60-18fl4.60-16;
|
||
|
Крупногабаритный мотоцикл с модифицированным силовым агрегатом увеличенного объема от SP370. Для улучшения охлаждения увеличена площадь оребрения цилиндров, В модели чувствуется влияние американского типа ходовой части. Для усиления спортивного имиджа сцепление сделано более резким.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 247 смЗ;
54х54мм:6.7;
30л.с./8000об,мин.; 6:
2.9кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2005х760х 1055 мм; В: 1320 мм; М:
126 кг. F3.00-18 R3.25-18;
|
||
|
Мотоцикл произведен для экспорта на основе модели SP370. Объем одноцилиндрового четырехтактного двигателя увеличен за счет удлинения на 3 мм хода поршня. Больше известна модель DR400, получившая в Японии широкое распространение из-за прекрасных универсальных качеств.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 247 смЗ;
54х54мм:6.7;
30л,с./8000об.мин,; 4;
2.9кгм/7000об,мин,;
Данные: D: 2005х760х 1055 мм; В: 1320 мм; М:
126 кг. F3.00-18 R3.25-18;
|
||
|
Модель 80-го года сменила спицованные колеса на литые и поменяла цвет.
Яркий легкий мотоцикл - один из самых популярных в производственной программе фирмы.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 124 смЗ;
43х43мм; 6,9;
16л.с./9000об.мин.; 5; 1 .Зкгм/8000об.мим.;
Данные: D: 1970х750х 1035мм; В:127 мм; М: 112 кг, F2.75-18 R3.00-18;
|
||
|
Класс мотоциклов с двигателями объемом 125 смЗ очень популярен в Японии, и каждая новая премьера в нем воспринимается с огромным интересом. Несмотря на незначительные изменения внешнего вида, RG125 получила обновленный двигатель. Внешне он отличается увеличенной площадью оребрения цилиндра - Suzuki отказалась от системы дефлекторов воздушного охлаждения.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC2; 399 смЗ; 67х56.5мм: 0.5;. 44л.с./9500об.мин.; 6:
3.7кгм/8000об.мин.:
Данные: D: 2075х755х 1075 мм; В: 1385 мм; М:
171.3 кг. Резина: F3.00-18 R3.50-18;
|
||
|
Новый мотоцикл отличается высокооборотным двигателем, обеспечивающим равномерную тягу благодаря системе зажигания TSCC. Несмотря на мощность 44 . л.с. машина получает известность как скоростная. Выделяется единой линией угловатого бака, седла и задней облицовки.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC2;
249см3; 60х44.2мм; 10.5;
29л.с./10000об.мин.; 6;
2.2кгм/8000об,мин.;
Данные: D: 2055х840х 1130мм; В:1360мм; М:
152.3 кг. F3.00-18 R3.50-17;
|
||
|
Соединив в себе спортивный характер GSX250E и американский стиль модификации L, GSX250T стал одним из самых универсальных мотоциклов своего времени.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC2; 249 смЗ: 60х44.2мм; 10.5;
29л.с./10000об.мин.; 6;
2.2кгм/8000об.мин.; D:
2060х755х 1090 мм; В:
1360 мм; М: 155.1 кг. F3.60-18 R4.10-18;
|
||
|
Главное изменение у модели GSX400E - установка переднего двухдискового- тормоза - не коснулось GSX250E. Здесь по-прежнему один диск, Двигатель и ходовая часть также не изменены. Но модель остается верна своему спортивному имиджу и не теряет популярности.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 246 смЗ;
70х64мм;5.7;
22л.с./5.500об.мин.: 5;
2.9кгм/5000об.мин,;
Данные: D: 2220х870х1165 мм; В: 1415 мм; М: 118.8 кг. F3.00-21 R4.60-18;
|
||
|
Последняя модернизация закрывает историю удачной
модели. Совершенный двигатель не нуждается в
улучшениях.
Мотоцикл отличается от предшественников измененной
светотехникой и цветовой гаммой.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
41х37.8мм;7.2;
3.2л.с./5.500об.мин.;
0.5кгм/4000об.мин.;
Данные: D: 1600х635х980 мм; В: 1090 мм; М: 56 кг. F2.75-10 R2.75-10;
|
||
|
Пусть кажется, что этот скутер рассчитан исключительно на домохозяек - его прекрасный двигатель мощностью 3,2 л.с. в сочетании с двухступенчатой автоматической коробкой передач и прекрасными подвесками колес позволяли использовать "малыша" в скутерных гонках.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|