 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4DOHC4 V2;
249 смЗ; 60х44.1мм;
43л.с./ 12500об.мин.; .6;
2.5кгм/ 10500об.мин.;
Данные: D: 2035х715х1070 мм; В: 1370мм; М: 144кг. F100/80-17 R120/80-17;
|
||
|
VT250Z, созданный как вариант VT250F с этого года именуется VTZ250. Цветовое решение заменено на более спокойное, аналогичное модели VT250F. Применены облегченные колесные диски, шины на 17 дюймов. Достигнут баланс легкости и надежности, Спустя три месяца добавлен вариант в ноеом цветовом решении.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OНС4; 249 смЗ; 73х59.5мм;
28л.с./8500об.мин.; 6;
2.5кгм/7500об,мин.;
Данные: D: 2165х860х1190 мм: В: 1430 мм; М: 114 кг. F3.00-21 R4.60-18;
|
||
|
Мотоцикл, выполненный в стиле ралли-рейдов, построен на основе модели XLR250. Отличается увеличенными передними фарами, введением масляного радиатора, удобным задним багажником и новым цветовым оформлением.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOНС4; 249 смЗ; 48.5х33.8мм; 45л.с./ 15000об.мин.; 6; 2.6кгм/ 10500об.мин.; Данные: D:
2000х680х1120 мм: В:
1365 мм; М: 139 кг. F100/80-17 R130/70-17;
|
||
|
Первые модели CBR250F оснащались облегченной ходовой частью. Но рынок требовал более совершенной модели и очередная модернизация затронула форму обтекателей и цветовое оформление. Необычные глушители, состоящие из двух частей, придавали машине ощущение высокого класса.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OНС2; 49 смЗ; 39х41.4мм;
4л.с./7500об.мин.; 4;
0,43кгм/6000об.мин.;
Данные: D: 1910х580х920 мм; В: 1325 мм; М: 77 кг. F2.50-16 R4.50-12;
|
||
|
JAZZ стала новой моделью выполненной в настоящем американском стиле. Отличалась очень длинной вилкой, ходовой частью и сидением. Четырехтактный двигатель в высшей степени надежен - он перекочевал с модели Super Cub, Установлена дуплексная рама, Скошенная форма бака прекрасно сбалансирована с формой сидения, изящное оформление и многое другое делали эту модель желанной для многих.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4 V4;
748 смЗ; 70х48.6мм;
77л.с./9500об.мин,; 6;
7.1кгм/7000об.мин.;
Данные: D: 2045х700х1100 мм: В; 1410 мм; М: 180 кг. F120/70-17 R170/60-18;
|
||
|
В то время, как CBR750 был ориентирован на спортивный туризм, VFR вышел с прицелом на то, чтобы обогнать машины класса «реплика» Мотоцикл построен с использованием узлов гоночной модели RVF, Из-за особенностей внутрияпонского законодательства мощность двигателя ограничена величиной 77 л.с, Благодаря малому весу - всего 180 кг - модель достигла потрясающих успехов. Сокращенное название - RC 30.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-V2;
249 смЗ; 60х44.1мм;
43л.с./ 12500об.мин; 6;
2.5кгм/ 10500об.мин.;
Данные: D: 2030х715х1140 мм; В: 1370 мм; М: 147кг. F100/90-16 R120/80-17;
|
||
|
На мотоцикле увеличена жесткость рамы что повысило общий уровень качества. Заметно новое цветовое решение с надписью VT на заднем крыле. Такая форма модели стала последним вариантом,
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 49 смЗ;
40х39.Змм;
5,8л.с./6500об,мин.;
0.66кгм/6000об.мин.;
Данные: D: 1655х650х1010 мм: В: 1160 мм; М: 60 кг, F3.00-10 R3.00-10;
|
||
|
Принадлежит к группе аэррдинамичных машин. Впервые под сидением оборудована удобная емкость, которая стала применяться повсеместно. Мощность доработанного двигателя составила 5,8 л,с, Прекрасное сочетание большого сидения и надежной ходовой части повысили комфорт,
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4; 399 смЗ; 55х42мм; 59л.с./ 12500об.мин.; 6; 4кгм/ 10000об мин.; Данные: D:
2020х690х1110 мм; В: 1370 мм; М: 162 кг. Резина:
F120/60-17 R150/60-18;
|
||
|
Из-за того, что аэродимамичный CBR400R не получил должного распространения, разработан полностью новый спортбайк-реплика, Его двигатель форсирован за счет изменения клапанного механизма и введения дополнительного охлаждения масла. Ходовая часть совершенна и отличается повышенной жесткостью. Мотоцикл отличает легкость управления, он пригоден для использования в соревнованиях.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4ОНСЗ V4;
748см3; 70х48.6мм;
77л.с./9000об.мин.; 6;
6,6кгм/7000об,мин,;
Данные: D: 2385х810х1155 мм; В: 1660 мм; М: 226 кг. F100/90-19 R150/80-15;
|
||
|
Известный мотоцикл в американском стиле с двигателем жидкостного охлаждения от модели VFR750F. Машина стала давно обещанным улучшенным вариантом 700-кубовой модели, ориентированной на экспорт в США Из-за ограничения мощности 77 л.с,, основное внимание было уделено плавности характеристики крутящего момента, В результате мотоцикл отличался непревзойденно плавным разгоном, Дизайн подчеркивал высокую цену машины.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель; 4DOHC4; 748 смЗ; 70х48.6мм; 77л.с./ 9500об.мин.; 6;
7кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 2170х720х1185 мм; В: 1480 мм; М: 199 кг. F110/80-17 R140/70-18;
|
||
|
СВХ 750 F подверглась полному изменению, модель отличается полностью закрытыми аэродинамичными обтекателями, аналогичными прошлогодней CBR400R AERO. В новом двигателе жидкостного охлаждения-использован зубчатый привод распредвала. Особенностью мотоцикла стала легкость управления и отсутствие чувства скорости.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|