 |  |  |  |  |
|
|
КАТАЛОГ
|
|
|
|
Двигатель: 4DOHC4-V4;
399 смЗ; 55х42мм;
59л.с./12500об.мин.; 6;
4кгм/10000об.мин.;
Данные: D: 2010х690х1125 мм; В: 1375 мм; М: 164 кг. F100/90-16 R130/70-18;
|
||
|
Изменений было так много, что можно говорить о полной модернизации, вышедшей в 1987-м году модели VFR400R. Самым заметным стало использование спортивных рычагов и подножек. Изменения в двигателе, карбюраторе, клапанном механизме, установка новой выпускной системы значительно улучшили характеристики двигателя.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4ОНСЗ V2;
583 смЗ; 75х66мм;
52л.с./8000об.мин.; 5;
5,4кгм/6000об.мин.;
Данные: D: 2265х875х 1275 мм; В: 1505 мм; М:
175 кг. F90/90-21 R130/80-17;
|
||
|
В соответствии со своим названием, модель была выполнена стилизованной под- имидж европейского горного туризма, V-образный двигатель с углом между цилиндрами 52о отличался низким уровнем вибраций и завидной динамичностью. В результате мотоцикл подходил не только для спокойного туризма, но и для быстрой езды по пересеченной местности.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4 V4;
399 смЗ; 55х42мм; 59л.с./ 12500об.мин.; 6; 4кгм/ 10000об.мин.; Данные: D:
2010х695х1010 мм; В: 1375 мм; М; 159 кг. Резина:
F100/90-16 R130/70-18;
|
||
|
По оснащению мотоцикл проще чем VFR400R. но двигатель и ходовая часть его полностью аналогичны. Увеличен крутящий момент двигателя на средних оборотах. В остальном стиль оставлен без изменений, цвет бака заменен на черный, модель стала более изящной.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4ОНСЗ V2;
647 смЗ: 79х66мм;
55л.с./7500об.мин.; 5;
5,7кгм/6500об.мин.;
Данные: D: 2060х695х 1050мм; В: 1430мм;М: 165 кг. F110/80-17 R150/70-17;
|
||
|
PRODUCT разрабатывается из модели NV400, на мотоцикле установлен. V-обрзный двигатель с
измененными ходами поршней. Уменьшена вибрация на малых и средних оборотах, повышен крутящий момент на низких оборотах. Дизайн аналогичен PRODUCT I. Мотоцикл, ориентированный на спортивный туризм, получил самые лестные отзывы.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4 V4;
399 смЗ; 55х42мм; 59л.с./ 12500об.мин.; 6; 4кгм/ 10000об.мин,; Данные: D:
2010х690х1125 мм; В: 1375 мм; М: 164 кг. Резина:
F100/90-16 R130/70-18;
|
||
|
Совершенная модель, выполненная в цветах машин команды Honda Rothmans. Всем хорош мотоцикл: удобен, прекрасно оснащен, по конструкции полностью идентичен базовой модели. Из-за оформления выросла не только цена, но и популярность модели.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 249 смЗ;
54х54,5мм; 45л.с./ 9500об.мин.; 6; 3.8кгм/ 3000об.мин.: Данные: D:
1980х650х1060 мм; В:
1345 мм; М: 132 кг. F110/70-17 R150/60-18;
|
||
|
Модификация SP вышла в 88-м году ограниченной серией. Основные ее отличий - коробка передач со сближенными числами и более жесткие настройки подвесок ориентированы на спортивное использование. Кроме того, установлены магниевые колеса. Вес машины снижен, крутящий момент на средних оборотах возрос.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4DOHC4-V2;
249см3; 60х44.1мм;
40л.с./12000об.мин.; 6;
2,6кгм/9000об,мин.;
Данные: D: 2035х715х1070 мм; В: 1370 мм; М: 145 кг, F100/80-17 R120/80-17;
|
||
|
Из-за невысокой цены мотоцикл пользуется широкой популярностью. В модели 88-го года снижена мощность на 3 л.с., что повлекло улучшение характеристики крутящего момента. Это сделало вождение мотоцикла более приятным.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 79 см3;
49.5x41.4мм; 11л.с./ 6500об.мин.; 6; 0.96гкм/ 8000об.мин.; Данные: D:
1893х760х1100 мм; В: 1240 мм; М: 77 кг. Резина:
F70/100-17 R90/90-14;
|
||
|
Мотоцикл - адаптация кроссовой модели CR дпя дорожного использования. Жесткая рама. мощный сбалансированный двигатель, подвески с огромными ходами (275 мм спереди, 280 мм сзади) делали сферу применения обоих моделей безграничной. Машина отличалась удобством в обслуживании.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 4OHC2;
124см3; 56.5х49.5мм;
12л.с./9500об.мин.; 5;
1кгм/7500об.мин.;
Данные: D: 2015х820х1150 мм; В: 1325 мм; М: 110 кг. F2.75-21 R4.10-18;
|
||
|
Появившийся на рынке мотоцикл имеет прямое сходство с моделью NX 250, разработанной как экспортный вариант АХ-1. Двигатель без изменений перекочевал с XL125R. Ход передней подвески 200 мм. легкая ходовая часть н качественная задняя подвеска обеспечили универсальной машине хорошую проходимость.
|
|||
|
|
|||
|
Двигатель: 2DOHC-V2;
249 смЗ; 54х54.5мм;
45л.с./9500об.мин.; 6;
З.8кгм/ 8000об.мин.;
Данные: D: 1980х650х 1060 мм; В: 1345 мм; М:
131 кг. F110/70-17 R150/60-18
|
||
|
NSR250R дебютировала в 1986 как копия гоночной машины, и к этому времени модернизировалась три раза. Вновь улучшены характеристики управляемости.
|
|||
|
|
|||
|
|
| |
|||
|
Материалы "любезно скачены" с сайта Скутершоп . При подготовке каталога были использованы следующие материалы: 1. История японских мотоциклов, Новосибирск, 2001. 2. Каталог, Япония, 2000. |
|
 МотоКлуб "DRIVE" г. Коломна |
|